lunes, 23 de mayo de 2016

Vidrios Blindados Templados y Laminados


VIDRIO BLINDADO:

Vidrio que está reforzado por una serie de materiales que lo protegen exteriormente del impacto de balas. Los más recomendados son los fabricados con películas internas de Butiral de polivinilo (PVB).



Los vidrios blindados se desarrollan a través de una aleación de diferentes cristales y metales que se adaptan a la contextura y características físicas de los vidrios de esta manera debemos decir que se obtiene vidrios extremadamente fuertes los cuales son resistentes a cualquier tipo de elementos que puedan llegar a romper una ventana.

        
                                           










Es importante destacar el hecho de que en un principio los vidrios blindados se fabricaron con la intención de que los mismos representan un sistema de seguridad para los vehículos que pertenecían al gobierno, considerando la cantidad de atentados a los cuales se encuentran completamente expuestos. De todas maneras los vidrios blindados se fueron adaptando a las casas y vehículos civiles para que de esta manera podamos nosotros también disfrutar de este sistema de seguridad, pero debemos tener en cuenta diferentes factores que hacen que los vidrios blindados puedan resultar seguros o no.



                         




VIDRIO TEMPLADO:


El vidrio templado es muy resistente en comparación al vidrio normal.

El proceso para conseguir vidrios templados consiste en someter el vidrio crudo a una temperatura de aproximadamente 650 gradoscentígrados y luego enfriarlo bruscamente soplando aire frío a presión controlada sobre sus caras.

Con la diferencia de esta contracción, el vidrio templado se carga de energía, presentando una capacidad para resistir esfuerzo de tracción, ya sea de origen mecánico o térmico. Por lo tanto, su capacidad de resistencia permite diseños estructurales o semiestructurales, como herrajes, entrantes o agujeros, realizados al vidrio antes del proceso de temple.
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VIDRIO LAMINADO:

Se obtiene al unir varias láminas simples mediante láminas interpuestas de butiral de polivinilo (PVB), que es un material plástico con muy buenas cualidades de adherencia, elasticidad, transparencia y resistencia. La característica más sobresaliente del Vidrio Laminado es la resistencia a la penetración, por lo que resulta especialmente indicado para usos con especiales exigencias de seguridad y protección de personas y bienes. Ofrece también buenas cualidades ópticas, mejora la atenuación acústica y protege contra la radiación ultravioleta.









El vidrio laminado tambien recibe el nombre de vidrio de seguridad, aunque este es sólo uno de los tipos que existen en el mercado y no todos los vidrios de seguridad (como los templados) suelen ser laminados. Esta lámina puede ser transparente o translúcida, de colores e incluir prácticamente de todo: papel con dibujos, diodos led, telas, etc. También pueden recibir un tratamiento acústico y de control solar. Esta lámina le confiere al vidrio una seguridad adicional ante roturas, ya que los pedazos quedan unidos a ella. Los parabrisas o los vidrios antirrobo y antibalas pertenecen a este tipo de vidrio. Esta flexibilidad permite hacer de los vidrios laminados un elemento indispensable en la arquitectura y el diseño contemporáneos.




lunes, 9 de mayo de 2016

Barras Laterales De Proteccion

BARRAS LATERALES DE PROTECCION:

barras laterales de protección


Barras de protección lateral: Barras alojadas en el interior de las puertas que limitan su deformación en caso de choque, aportando rigidez al habitáculo y evitando posibles daños a los ocupantes.
Las barras de protección lateral de aceros avanzados de alta resistencia, se instalan de forma estándar en la mayor parte de los automóviles aun cuando su diseño esté lejos de estar estandarizado.

lo as

Existen diferentes tipos de diseño, algunos fabricantes de coches prefieren perfiles abiertos, otros emplean diseños tubulares y otros emplean perfiles que tienen refuerzos soldados.

construye para que su parte delantera y trasera puedan amortiguar los golpes, el habitáculo se trata q       solución óptima es, naturalmente, una barra de protección lateral que pueda ser fabricada en grandes volúmenes y utilizada en un gran número de modelos diferentes de coches con solo pequeñas modificaciones. Este ha sido el objetivo básico de Dura en su trabajo de desarrollo.La barra de protección lateral Dura es un perfil cuadrado cerrado, con forma de collar en los lados.

Volante y Pedaleras Colapsables

VOLANTE Y  PEDALES COLAPSABLES: Un sistema de pedales para soportar de manera pivotante uno o más pedales de control (13) de un automóvil, en el que una barra pivote (50) para el pedal o pedales está montada con cojinetes en sus extremos sobre soportes discretos (15, 17;52;80) de los extremos de la barra pivote que están físicamente bloqueados con respecto a las paredes laterales (1, 3) del sistema de pedales de tal manera que quedan impedidos de moverse hacia fuera sobre un eje de la barra pivote, caracterizado porque el movimiento relativo entre el sistema de pedales y otro miembro del automóvil (30) en caso de impacto frontal causa un movimiento rotacional de los soportes de extremo (15, 17;52;80) de la barra pivote o de un miembro de fiador (60) asociado con los soportes de extremo (15, 17;52;80) de la barra pivote para desbloquear los soportes de extremo (15, 17;52;80) de la barra pivote con respecto a las paredes laterales (1, 3) de manera que puedan separarse mutuamente a lo largo del eje de la barra pivote causando así la liberación de la barra pivote (50) de los soportes de extremo (15, 17;52;80) de la barra pivote a fin de iniciar el desprendimiento de dicho uno o más pedales (13).

Carrocería con Deformación Programada

CARROCERÍA CON DEFORMACIÓN PROGRAMADA:
Estructura de deformación programada
En la estructura de deformación programada, la carrocería del coche absorbe hasta cierto punto la energía del impacto en una colisión. Esto lo logra a través de la deformación de la carrocería en puntos concretos que, en muchos casos, se los puede ver en forma de orificios, acanaladuras o pliegues.
La disposición de estos puntos específicos es importante, pues deben colocarse en sitios que absorban la energía del impacto de forma progresiva. A su vez, estos deben distribuir las fuerzas por toda la carrocería para así reducir los riesgos para el interior del auto.
Otras partes de la estructura de deformación programada son la columna de la dirección, los componentes del motor, las ruedas, entre otros, que son considerados elementos retráctiles o colapsables. Todos ellos se diseñan de manera que impidan la penetración del motor o depósito del carburante al interior del habitáculo durante un accidente.
Pero no toda la carrocería es elástica. También hay una parte rígida conocida como jaula o celda de seguridad, que es elaborada en acero de alta resistencia para que soporten el impacto de un choque sin deformarse, y así protejan a los ocupantes de un posible aplastamiento.

Habitaculo Indeformable

habitáculo indeformable:

Es importante indicar que la denominación “habitáculo indeformable” no se refiere a un tipo particular de habitáculo. Es simplemente una denominación genérica que pueden utilizar los vehículos que cumplen con los estándares internacionales exigidos en nuestro país de pruebas de impacto.


El habitáculo de pasajeros se diseña formando una ja

ula de seguridad alrededor de ellos, utilizando aceros de alta resistencia y espesores elevados. Se busca que el compartimento de pasajeros mantenga su forma en caso de impacto o volcamiento, evitando la intrusión de elementos tanto externos como internos (pedales o motor) al habitáculo.







La Seguridad Activa y Pasiba

SEGURIDAD ACTIVA :Es el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a proporcionar una mayor eficacia y estabilidad al vehículo en marcha, y en la medida de lo posible, evitar un accidente.










SEGURIDAD PASIVA:Son los elementos que reducen al mínimo los daños que se pueden producir cuando el accidente es inevitable.




Seguridad pasiva